你有没有念过，为什么机场那么大，却只修一两条跑道？莫非不是越众越好吗？云云不就可能让更众的飞机起降，缓解航班贻误的题目吗？

　　跑道并不是任性修的，它们有分歧的品种和用处。寻常来说，跑道分为主跑道和辅跑道两种。主跑道是用来让飞机升起和降下的，它们平淡比力长、宽、平展，并且有美满的灯光、导航和通讯设置。辅跑道是用来让飞机滑行的，它们平淡比力短、窄、屈曲，并且没有太众的设置。

　　主跑道和辅跑道之间有必然的隔断和角度，这是为了保障飞机正在升起和降下时不会互相扰乱。若是跑道之间太近或者升平行，那么就会形成空中交通拥堵，影响安乐和效力。若是跑道之间太远或者太交叉，那么就会填充飞机滑行的时辰和油耗，影响本钱和境况。

　　机场正在打算跑道时要酌量许众成分，例如地形、天气、风向、航路等等。分歧的机场有分歧的需乞降条款，因此没有一个固定的圭臬。寻常来说，一个机场起码要有一条主跑道和一条辅跑道，云云才略保障根基的运转。若是条款允诺，可能填充少少主跑道或者辅跑道，以提升容量和机动性。

　　跑道的数目并不决计效力，效力取决于许众成分，例如飞机的巨细、速率、类型、间隔等等。若是你认为众修几条跑道就能让更众的飞机起降，那你就漠视了一个苛重的题目：空域统治。

　　空域统治是指正在空中对飞机举办教导、监控和调和的事业。它是保障航空安乐和效力的闭节。空域统治有一个根基准则：坚持安乐间隔。安乐间隔是指正在空中或者地面上两架飞机之间要坚持必然的程度或者笔直的隔断，以避免相撞或者扰乱。

　　安乐间隔的巨细取决于许众成分，例如飞机的巨细、速率、类型、气流等等。寻常来说，越大、越速、越重的飞机，安乐间隔就越大。例如，一架波音747客机和一架塞斯纳172小型飞机正在空中的安乐间隔就要比两架塞斯纳172小型飞机的安乐间隔大得众。

　　纵然有许众条跑道，也不必然能让更众的飞机起降，由于空域统治的束缚。若是飞机之间的安乐间隔太小，就会形成危急和错杂。若是飞机之间的安乐间隔太大，就会形成糜掷和低效。因此，空域统治要遵照实质情状，合理设计飞机的起降循序和时辰，以到达最优化的成效。

　　跑道的构筑和爱护长短常高贵和耗时的，并且会对境况形成很大的影响。若是你认为众修几条跑道就能治理完全，那你就蔑视了一个苛重的题目：资源操纵。

　　资源操纵是指正在有限的资源条款下，怎么最大化地满意需乞降方针的题目。它是保障可接续成长的条件。资源操纵有一个根基准则：省俭优先。省俭优先是指正在满意需乞降方针的同时，尽量删除资源的花消和糜掷。

　　跑道的构筑和爱护需求花消多量的土地、水、能源、原料等资源，并且会发作许众的噪音、废气、污水等污染物。这些城市对境况形成很大的危害和压力。因而，正在构筑跑道时要酌量许众成分，例如社会、经济、生态等等。分歧的区域有分歧的需乞降条款，因此没有一个固定的圭臬。寻常来说，一个机场要遵照本身的实质情状，合理筹办跑道的数目和处所，以到达最佳的平均。

　　机场只修一两条跑道，并不是由于疏懒或者无能，而是由于有深入的道理和酌量。机场正在打算跑道时要归纳酌量安乐、效力、本钱、境况等众方面的成分，以到达最优化的成效。众修几条跑道，并不必然能带来好处，反而恐怕会带来艰难和承担。

　　下次你正在机场看到唯有一两条跑道时，不要急着埋怨或者质疑，而是要领会和敬服机场的拣选和决计。信任我，他们比你更懂得怎么统治好本身的梓乡。